而周济民对拼接处自然是很熟悉，也能深入检查清楚，自然了解得很透彻。

发动机合格之后，下一步就是跟飞机进行组装，组装完成之后，下一步则需要进行一次整机测试。

空间里，两个发动机已经停下来了。

持续几百个小时的运转，期间经历了多次的风吹雨打等恶劣天气，但发动机依然可以很好地运行。

发动机的拼接是一项技术活，在外界，拼接技术和设备要比钛铝合金材质本身的价值还要贵几倍。

别说没法比，就算是华老年轻时，也没周济民同时负责跟进那么多研究项目啊。

好在大家都没在提这一茬，也就算翻篇了。

如此一来，如果周济民直接拒绝罗杰彭罗斯，势必会让牛津大学等其他大学更加疯狂。

并且周济民还很顾家，这一点，谁都比不上。

段学复自己倒是老脸通红，满心羞愧难当，他刚才居然不信任自己的弟子，怀疑周济民想留在花花世界的雾都，老脸有些挂不住。

不达目的不罢休！

等这一切都完成之后，才是首飞测试。

连很多拼接口都没有任何变化，就跟之前拼接好的一样。

要知道，这些人可是上一届的有力竞争者。

登迪克、斯梅尔等人一大截。

尽管之前华老还是计算机研究所项目领头人，可计算机跟航空发动机是两码事啊。

结果，后者回到农庄后，再次把自己给关起来了。

因此，拖字诀这个办法虽然老套，但好用啊。

一问，周济民就说是关于航发的事，老段顿时无语了。

到时候，烦的还是周济民自己，甚至华老他们都会被缠得脱不开身。

但周济民可不需要这么麻烦，只要确保飞机可以正常飞行便可，毕竟这架飞机的正常巡航高度是一万米以上，超越现在的民航客机。

民航客机的话，则是需要确认航线，一般都需要试飞一年左右，才会正式投入运营。

想明白这点后，大家便没有再提这件事。

再者说了，华老已经五十多岁了，能跟二十岁出头的周济民比拼精力吗？

但在空间，他就是神，所以拼接技术比外界要好太多了。

根本就是连体婴儿，没有被拼接过的一样。

他想着回到农庄之后，跟周济民道个歉，好好聊聊思想课。

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花了大半天的时间，把发动机里里外外，仔仔细细地检查了三遍，他这才确认发动机是合格的。

毕竟他对机械这一块可不太懂，连华老都够不上了。

这也是影响内地民航事业发展的阻碍之一。