但这不代表小日子没水平，相反卡罗拉的设计团队，可能比什么柯尼塞格、迪亚波罗水平要高得多。

在八十年代，内地引进了好几个轻卡项目，其中以五十铃和依维柯最为成功，但京城既然落地了五十铃的项目，应该不会再有同级别大小的其他轻卡，

贸局在今年引进外资和技术的时候，接触到了一个成熟的轻卡项目，

超级跑车的团队在设计豪车的时候，着重考虑性能和奢华，对于成本基本不屑一顾，主打一个堆料。

按照原来的历史轨迹，这款来自日笨的微型卡车，会以500万美元的价格引进到京汽摩下属的一家单位，然后因为市场和体制等多方面原因，该车型项目却一直处于半闲置状态。

“……”

“轻卡项目？”李野讶异的道：“什么样的轻卡项目？跟五十铃一样的项目吗？”

第874章 两个不长眼的东西

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“你不用转了，”柳慕寒毫不见外的道：“我们在接触到这个合作项目之后，就对世界上几款类似的优秀车型做过对比，日笨的这一款最适合我们的国情。”

欧系卡车为了美观，会给车上增加很多镀铬件，为了驾驶舒适，会把

李野知道柳慕寒说的是事实。

【你这是要把这个项目硬塞给我吗？】

而内地汽车行业因为自身条件的限制，也在很长的时间里，接受了“简约”的设计理念，只要能省的，就全给他省掉。

柳慕寒看到李野好像有些犹豫，就继续给他讲述这款日笨车为什么适合内地的国情。

本来这个项目是准备引进给京汽摩的，现在遇到了一点问题，他们那边外汇不太充足，所以不太主动了，你看你们有没有兴趣……”

哪怕在两车相撞的时候，卡罗拉惨不忍睹，但在很长时间里，世界的顶级民用车设计团队，都无法像卡罗拉那样把成本、耐用、实用等等各方面平衡到极点。

内地人喜欢“大”，而这一款来自日笨的微型卡车太小，看起来不体面，所以没有得到重视。

那么，是记忆中的那一款小卡车吗？

而现在驻城的王厂长跟李野喝了一顿酒走了之后，就一直没有再联系，李野是不是该掌握主动权呢？

两千年之后，内地卡车已经得到了长足的进展，自豪的声称“紧追世界重卡的脚步，”但是奔驰重卡的设计师在参观之后，只能无奈的做出了两个字的评价——简单。

日系车特别是日系轻卡跟欧系、美系的同类产品比起来，就是“抠搜”。

对，就是简单。

但日笨汽车人的设计理念，是在满足、平衡基本性能要求的基础上，把成本减到极致。

内地的很多项目就是这样的，在八十年代初期、中期跟西方关系最好的时候，盲目引进了大量技术项目，但是引进之后又会因为各种原因而闲置、报废。

柳慕寒从包里掏出了几张资料图片：“不是，是一款比五十铃小一圈的小卡车，载重一吨到一吨半，车长三米多……”

李野一看图片，就知道果然是后世福田汽车发家的那一款拳头产品。

如果不是后来驻城车辆厂以“自带嫁妆找婆家”的方式并入京汽摩，这个500万美元的项目投入，很可能就跟内地其他的很多项目一样打水漂了。

李野想了想，然后说道：“我们最近确实寻求引进一款合适的微型卡车，所以我打算近期去欧罗巴的、灯塔那边转转看看，到时候比较一下……”

“李野，你不要不相信我们，我们确实进行了详细的对比，欧罗巴、灯塔的很多同类车型也很优秀，但都不如这款日笨微卡成本低，而且生产也简单……”